近期中德经贸互动频繁。12月8日怎么配资买股票，商务部部长王文涛会见了来华访问的德国外长瓦德富尔，双方就中德、中欧经贸关系交换意见。王文涛希望德国政府为在德中资企业营造公平、开放、非歧视的政策环境。
此前，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。双方讨论了中德和中欧汽车产业和供应链合作。凌激表示，中欧汽车产业深度融合，欢迎欧洲车企继续投资中国，推动全球汽车产业绿色和智能化发展。他还希望德国及欧洲汽车工业协会能推动欧委会与中方相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。
柏林自由大学现代中国学院客座研究员史世伟教授指出，当前德国车企并未因经营挑战而放弃中国市场，反而有迹象显示德企正积极与中国合作伙伴改善生产。对外经济贸易大学法国经济研究中心主任赵永升近期在布鲁塞尔调研时也表示，当前欧洲政界、业界高层同中国互动频繁，在电动汽车补贴案方面，德国真心希望与中方合作。
王文涛还强调，当前经贸问题政治化、泛安全化倾向上升，全球产供链受到严重干扰。中方重视德方在出口管制、安世半导体等问题上的关切，已采取措施维护全球产供链稳定畅通。瓦德富尔则表示，德国政府愿同中方加强对话沟通，深化务实合作，共同维护自由贸易和多边贸易体制。
德国汽车工业协会主席穆勒反对欧盟对华电动汽车征收反补贴税，并高度关注安世半导体问题进展，期待通过对话解决内部纠纷。史世伟解释说，不仅是汽车制造行业，机械制造行业的许多机器也需要基础芯片。巴登-符腾堡州已有六家企业因半导体芯片供应短缺申请短时工作津贴。
赵永升认为，此次半导体供应链动荡的责任在于荷方，且未与欧盟协调。德国高官访华旨在调解此问题，显示出务实态度。穆勒表示，德中汽车产业合作成果丰硕，德国车企持续加大在华投入。康林松则表示，欧洲车企不断提高本地化水平，深度融入中国汽车产供链发展，期待欧中双方以务实态度寻找电动汽车反补贴案解决方案。
史世伟指出怎么配资买股票，目前德系车在欧洲仍有竞争优势，但在中国市场竞争激烈，利润下降。不过，德国车企正在反思其迭代速度慢的问题，思考人工智能等技术的实际应用。赵永升表示，德国设立特别基金提高基础设施投资，但效果需到2026年才能显现。德国重启军工产业对其GDP恢复也有较大利好。
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